9月25日，工信部发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》意见的通知。《国家车联网产业标准体系建设指南》指出，针对车联网产业“十三五”发展需要，加快共性基础标准制定，加紧研制自动安全及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、先进驾驶辅助系统标准、面向车联网产业应用的5G eV2X关键技术标准制定，满足产业发展需求。到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

业内认为，汽车产业的持续增长为车联网市场的发展带来了巨大需求。伴随着传统造车技术的日益成熟，汽车产业面临着进一步升级与转型的需求。研发设计的信息化水平、车辆生产的自动化水平、新能源转型程度，以及车联网的发展程度成为当下汽车产业的突破方向。

车联网起步于欧美，早的车联网产品主要用于安防服务，例如通用的OnStar、福特的SYNC等，随着互联网的发展以及购车人群年轻化，用户对车联网的需求已不仅仅局限于安防功能，还增加了信息娱乐功能等需求。汽车将逐步由功能性向智能化靠拢，同时催生汽车电子技术新需求。

“车联网已经深入到消费者的生活，非常有发展前景，符合当今社会发展趋势和国家战略。但在快速发展的同时国家也在规范车联网，保证健康有序地发展。”汽车市场专家颜景辉表示。汽车专家张志勇也认为，现在不管是新能源汽车还是传统燃油车，车联网都在飞速发展，并没有因为动力的不同而发生改变。车联网市场前景非常大，已经成为汽车产品的标配，车联网将来会有更大的提升空间。

业内预测，智能网联有望使我国汽车产业规模再扩大1万亿元，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能等多个领域实现快速发展。而与此相关的汽车制造、信息技术、交通服务等领域都将迎来新的发展机遇。根据3GPP的V2X时间推进表，2017年下半年到2018年是车联网在我国真正进入成长阶段的时间点，将正式开启商用化的进程。

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头、图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器。通过计算机技术，这些大量的信息可以被分析和处理，从而计算出优先路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。